25. Februar @ 19:00 – 21:00
Die Radinitiative Sindelfingen zeigt den Film von Ingwar Perowanowitsch.
Ein Must-have-seen!
Gibt es zwar auch auf YouTube, aber Kino ist viel besser 😉
Schlagwort: SucheSicherenRadweg
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Podiumsdiskussion „Radentscheid Stuttgart: Viele Worte, wenig Wege?“
- Werde aktiv!
- Teilnehmer, Bilder und Re-Live
- Die Impulsvorträge
- Die Gemeinderatsbeschlüsse zum Radverkehr
- Teaser Videos
Engagiere Dich in einem der Vereine, Verbände oder Initativen rund um den Radverkehr. Eine Liste findest Du hier:
https://criticalmassstuttgart.wordpress.com/radkultur/
Schreibe an die Stadträte deiner Wahl
- Schildere Deine persönlichen Erfahrungen als Radfahrende(r) in Stuttgart (gute wie schlechte)
- Übe konstruktive Kritik, mache Verbesserungsvorschläge
- Fordere die Umsetzung des Gemeinderatsbeschlusses
1120/2018 („Radentscheid“) bis 2030 ein
Unsere Vorlage für Deine Email
Sehr geehrte Frau / geehrter Herr _______,
Anfang 2019 hat der Stuttgarter Gemeinderat den Zielbeschluss zum Radentscheid gefasst. Die Mitglieder des Gemeinderats reagierten damit auf den Wunsch von 35.249 Menschen, die mit ihrer Unterschrift die Stadt Stuttgart aufgefordert hatten, zeitnah eine sichere und gut befahrbare Radinfrastrukur zu schaffen.
Seit dem Zielbeschluss sind fast sieben Jahre vergangen und es zeichnet sich ab, dass der Beschluss nicht in der Geschwindigkeit umgesetzt wird, die notwendig ist, um den Radanteil von 25% der zurückgelegten Wege im Jahr 2030 zu erreichen.
Der Stuttgarter Gemeinderat machte damals mit dem Zielbeschluss einen mutigen Schritt auf dem Weg zu einer menschenfreundlichen und lebenswerten Stadt. Nun kommt es darauf an, dem Beschluss Taten folgen zu lassen.
Ich bitte Sie deshalb: Setzen Sie sich dafür ein, dass dieser Beschluss von damals zügig umgesetzt wird und nicht nur eine gute Idee auf dem Papier bleibt.
Vielen Dank!
Mit freundlichen GrüßenDie Teilnehmer
- Winfried Hermann (MdL), Verkehrsminister Baden-Württemberg (B90/Die Grünen)
- Lucia Schanbacher, Stadträtin (SPD)
- David Frérot, Radbeauftragter des Landkreises Böblingen
- Prof. Dr. Jochen Eckart, Forschungsprojektes gÜ Rad, Baden-Württemberg Institut für nachhaltige Mobilität
- Luigi Pantisano, MdB, Sprecher der Fraktion Die Linke im Verkehrsausschuss des Bundestages und ehemaliger Stadtrat
Karsten Wirth 
Sven Schöngarth
Lucia Schanbacher
Winfried Hermann
Prof. Dr. Jochen Eckart 
Lucia Schanbacher
Luigi Pantisano
Winfried Hermann 
Winfried Hermann
David FrérotBildrechte: Zweirat Stuttgart
Die ganz Diskussion als Re-Live auf Youtube
📑 Kapitelübersicht
00:00:00 – Intro & Begrüßung
00:01:38 – Impulsvortrag Zweirat: Status Quo Radentscheid
00:16:53 – Fragen an Winfried Hermann und Lucia Schanbacher
00:44:55 – Impulsvortrag Prof. Dr. Jochen Eckart
01:01:14 – Diskussionsrunde zur Zukunft des Radentscheids
01:35:40 – Fragen aus dem Publikum
01:55:13 – Abschluss-Statements
02:04:21 – Geschenkübergabe
02:08:48 – Call to Action -
Fahrraddemo als Zubringer von Stuttgart nach Pforzheim am 31.01.2026
Alle Information in unserem Kalendereintrag:
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Podiumsdiskussion „Radentscheid Stuttgart: Viele Worte, wenig Wege“ u.a. mit Herrn Winfried Hermann am 25.1.26, 15:30 Uhr im Kulturzentrum Merlin, Stuttgart
Einladung und Bitte um Terminankündigung
Der Zweirat Stuttgart veranstaltet am Sonntag, 25.01.2026 um 15:30 Uhr im Kulturzentrum Merlin Stuttgart (Augustenstraße 72) eine öffentliche Podiumsdiskussion unter dem Motto „Radentscheid Stuttgart: Viele Worte, wenig Wege“ zu dem 2019 beschlossenen Radentscheid in Stuttgart.
Hintergrund
Im Dezember 2018 übergab die Initiative Radentscheid Stuttgart mehr als 35.000 Unterschriften an Oberbürgermeister Fritz Kuhn und übertraf damit deutlich das erforderliche Quorum. Der Gemeinderat beschloss im Februar 2019, die Stadt auf Grundlage der elf Forderungen des Bürgerbegehrens zu einer „echten Fahrradstadt“ zu entwickeln. Bis 2030 sollen u.a. das Hauptradroutennetz ausgebaut sowie neue Radschnellwege und Fahrradstraßen realisiert werden und somit der Radverkehr auf 25% gesteigert werden.
Die „echte Fahrradstadt“ auf dem Prüfstand
Erste Maßnahmen wie neue Fahrradstraßen sowie Radfahrstreifen in der Böblinger Straße in Kaltental verbessern die Sicherheit und Attraktivität des Radverkehrs. Trotz dieser Fortschritte verläuft der Ausbau des Hauptradroutennetzes weiterhin zu langsam, um das Ziel bis 2030 zu erreichen.
Folgende Diskussionsteilnehmer konnten wir für die Veranstaltung gewinnen:
- Winfried Hermann, MdL,Verkehrsminister Baden-Württemberg (B90/Die Grünen)
- Lucia Schanbacher, Stadträtin (SPD)
- David Frérot, Radbeauftragter des Landkreises Böblingen
- Prof. Dr. Jochen Eckart, Forschungsprojektes gÜ Rad, Baden-Württemberg Institut für nachhaltige Mobilität
- Luigi Pantisano, MdB, Sprecher der Fraktion Die Linke im Verkehrsausschuss des Bundestages und ehemaliger Stadtrat
In der Diskussionsrunde wollen wir Maßnahmen thematisieren, die eine schnellere Realisierung des Radentscheides ermöglichen und erhoffen uns, der Stadt Stuttgart damit Impulse für eine konsequentere Umsetzung des Gemeinderatsbeschlusses geben zu können. Gleichzeitig wollen wir die Radcommunity wieder auf ein übergeordnetes, großes Ziel vereinigen und somit stärken.
Sollten Sie die Veranstaltung besuchen wollen, freuen wir uns über eine kurze Rückmeldung an presse(at)zweirat-stuttgart.de, damit wir einen Platz für Sie reservieren können.
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen,
Zweirat Stuttgart
zusätzliche Informationen unter:
- Zweirat Stuttgart
https://zweirat-stuttgart.de/ - Die Podiumsdiskussion
https://zweirat-stuttgart.de/events/2026-01-25/ - Radentscheid Stuttgart
https://radentscheid-stuttgart.de/ - Der Radentscheid Stuttgart zum Zielbeschluss des Gemeinderats
https://radentscheid-stuttgart.de/2019/02/radentscheid-bringt-verkehrspolitik-ins-rollen/ - Die Stadt Stuttgart zum Zielbeschluss des Gemeinderats
https://www.stuttgart.de/leben/mobilitaet/fahrrad/fahrradstadt-stuttgart - Bildresourcen zur freien Verfügung
https://stuttgart-rollt.de/cloud/index.php/s/otqa3we8ZHK34bH
(Die Schneebilder bitte mit dem Urheber „Radfahren in Stuttgart“ versehen, Genehmigung zur Nutzung von Christine Lehmann liegt vor. Alle anderen Bilder bitte mit Urheber „Zweirat“)
Erstellt 13.1.2026
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„Radentscheid Stuttgart: viele Worte, wenig Wege?“
25. Januar @ 15:30 – 18:00
Podiumsdiskussion mit
– Winfried Hermann, MdL, Verkehrsminister Baden-Württemberg (B90/Die Grünen)
– Lucia Schanbacher, Stadträtin (SPD)
– David Frérot, Radbeauftragter des Landkreises Böblingen
– Prof. Dr. Jochen Eckart, Forschungsprojektes gÜ Rad, Baden-Württemberg Institut für nachhaltige Mobilität
– Luigi Pantisano, MdB, Sprecher der Fraktion Die Linke im Verkehrsausschuss des Bundestages und ehemaliger Stadtrat
Termin: 25.01.2025 Einlass ab 15 Uhr, Beginn um 15:30 Uhr
Ort: Kulturzentrum Merlin
Eintritt freiSharepic
Zweirat Stuttgart
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Gedenk und Trauerfahrt
16.11.2025 @ 14:00 – 17:00
Über ein Jahr nach dem schrecklichen Querungsunfall am Altbacher Weg darf an der Querungsstelle der Fuß- und Radverbindung immer noch 100 km/h schnell gefahren werden. Das Queren der Landstraße bleibt ohne Querungsinsel und Tempolimit zu Fuß und mit dem Rad gefährlich. Bisher ducken sich die Verantwortlichen weg.
Wir treffen uns deshalb zu einer Gedenk- und Trauerradtour und fahren 5 km gemeinsam zur Unfallstelle. Dort gedenken wir dem Getöteten und stellen zur Mahnung ein weißen Fahrrad auf.
Seine Brüder werden teilnehmen und uns von ihrem Bruder und ihrem Schmerz erzählen. Ihnen bedeutet es sehr viel, dass wir diese Aktion machen und uns für Verkehrssicherheit einsetzen.
Herzliche Einladung dazu.
Für aussagekräftige Bilder wäre es schön, wenn viele schwarz oder weiss angezogen kommen.VCD Esslingen
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Statistik zu Überholvorgänge von Radfahrenden im Schwabtunnel
Nach der Einführung von T30 und der Aufbringung von Piktogrammketten im Schwabtunnel stellen die Polizei und wir subjektiv auch ein leichte Verbesserung fest. Aber ist das wirklich so? Oder ist das mehr ein Effekt der anhaltenden Diskussion in den Medien?
Deshalb bitte wir Euch, uns bei der Erstellung einer Statistik zu unterstützen. Jeder kann im Schwabtunnel kurz (20-30 Minuten) den Verkehr beobachten und uns dann die folgenden Daten zur Verfügung stellen.
- Beobachtungszeitraum & -länge
- Anzahl verbotener Überholvorgänge je Richtung
- Anzahl Radfahrer je Richtung
Damit lässt sich dann die relative Anzahl der Überholvorgänge bestimmen und im Zeitverlauf beobachten.
Vielen Dank für Deine Mithilfe!
–> Zum Eingabeformular hier klicken! <–
Hier siehst Du die bereits eingegebenen Beobachtungen. Bitte beachte, dass die Tabelle sich nach Deiner Eingabe im Formular oben nicht automatisch aktualisiert, sondern von uns manuell in unregelmässigen Abständen neu geladen wird.
Tag der Beobachtung Beginn der Beobachtung Ende der Beobachtung Anzahl der Radfahrenden von West nach Süd Anzahl der überholten Radfahrenden von West nach Süd Anzahl der Radfahrenden von Süd nach West Anzahl der überholten Radfahrenden von Süd nach West Öffentlicher Kommentar 2025-10-21 17:45 18:45 3 6 Mit Videos dokumentiert 2025-11-15 14:10 14:40 10 0 12 2 Zusätzlich 1 Rad pro Richtung auf den Fußweg 2025-11-16 15:40 16:00 6 0 10 2 2025-11-13 16:15 17:15 31 2 32 5 2025-11-19 18:50 19:10 10 1 11 3 Eine Überholung davon sehr riskant.
Zusätzlich je 2 Radfahrende pro Richtung auf den Fußweg.Das nachfolgende Video ist am 30. Oktober 2025 gegen 17:30 entstanden.
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Team #SucheSicherenRadweg belegt Platz 4 bei Stadtradeln Stuttgart 2025
In dem für das diesjährige Stadtradeln neu gegründeten Team #SucheSicherenRadweg meldeten sich 191 Radfahrende an, weitere 125 Mitglieder fuhren in Unterteams, darunter der ADFC Baden-Württemberg, der ADFC Stuttgart gemeinsam mit dem BUND Baden-Württemberg oder die a+r Architekten GmbH. Die insgesamt 316 Teammitglieder legten in den drei Wochen des Aktionszeitraums 77.193 km mit dem Rad zurück, damit belegt das Team #SucheSicherenRadweg Platz vier beim Stadtradeln 2025 Stuttgart.
Auf Einladung der Bezirksvorsteherin Veronika Kienzle hatte das Team #SucheSicherenRadweg darüber hinaus die Gelegenheit, am 12. Mai 2025 im Bezirksbeirat Stuttgart-Mitte den hohen Verbesserungs- und Ausbaubedarf bei der Radinfrastruktur in Stuttgart darzustellen. Die Präsentation stieß auf großes Interesse und hohe Resonanz bei allen Bezirksbeirät:innen. Der Bezirksbeirat Mitte fasste der Empfehlung von Zweirat Stuttgart und Kesselbambule folgend den einstimmigen Beschluss:
„Der Bezirksbeirat fordert die Stadtverwaltung auf, noch in diesem Jahr konkrete und kurzfristig umsetzbare Maßnahmen vorzulegen, mit denen die wesentlichen Ziele des Radentscheids bis 2030 erreicht werden können. Diese Maßnahmen sollen in enger Abstimmung mit fachkundigen Bürger:innen entwickelt werden.“
In der Präsentation haben wir zwei Dinge besonders betont:
- Der Stand des Radwegebaus in Stuttgart, visualisiert mit Radinfra.de – dort sieht man den Unterschied z.B. zwischen Gehweg Rad frei und einem echten Radweg. Der Unterschied zwischen Stuttgart und München (Radentscheid ebenfalls in 2019) ist überdeutlich!
- Eine Auswertung der Unfallstellen mit Fahrradbeteiligung auf der HRR1, die mit Hilfe der Seite Fahrrad-unfallorte.de, die von ADFC Ortsgruppe Langenhagen auf Basis der Unfallstatistik 2017-2023 erstellt wurde (das Jahr 2024 wurde dort inzwischen auch eingearbeitet).
Auch die Fraktion Linke/SÖS Plus des Stuttgarter Gemeinderats stellt in ihrem Antrag vom 22.05.2025 unter anderem die Frage, in welchem Jahr das Hauptradroutennetz in Stuttgart fertiggestellt und wann der Radverkehrsanteil in Stuttgart bei 25 Prozent liegen wird. In ihrem Antrag fordert die Fraktion die Verwaltungsspitze auf, ein Maßnahmenpaket vorzulegen, in dem dargestellt wird, wie die Ziele des Radentscheids aus dem Jahr 2019 fristgerecht umgesetzt werden.
Denn sollte das bisherige Tempo beibehalten werden, würden die selbst gesteckten Ziele „erst im Jahr 2153 erreicht werden“
Quelle: StzDem Gemeinderat sollen die hierfür notwendigen Finanzmittel und Personalstellen rechtzeitig vor den Beratungen zum Doppelhaushalt 2026/27 im zuständigen Ausschuss präsentiert werden.
Du findest das gut? Dann mach mit!
Schließ dich uns an, bring deine Ideen ein oder teile diese Ziele mit anderen. Gemeinsam bringen wir den Radverkehr in Stuttgart richtig ins Rollen! -
Fußgänger- und Fahrraddemonstration „Sicher durch den Schwabtunnel“
Das Stadtradeln Stuttgart 2025 ist beendet – das Team #SucheSicherenRadweg bleibt weiterhin aktiv#SucheSicherenRadweg – so heißt das erfolgreiche Stadtradeln-Team mit insgesamt 316 Mitgliedern, das Platz 4 beim Stadtradeln belegt hat.
An vielen Stellen sind dieses Jahr erfreuliche Fortschritte beim Ausbau der Radinfrastrukturzu erkennen: In Bad Cannstatt wurde zwischen Mercedesstraße und Wilhelmsplatz eine Umweltspur für den Bus- und Radverkehr eingerichtet, die Eisenbahn- und Bahnhofstraße wurden zur Fahrradstraße umgewidmet.In den Pfingstferien begannen die Bauarbeiten für einen Radweg in Richtung Fernsehturm.Trotzdem werden Zufußgehende und Radfahrende aufgrund fehlender Infrastruktur durch anhaltende Verkehrsverstöße von Autofahrenden weiterhin in Gefahr gebracht wie beispielsweise im Schwabtunnel. Schülerinnen und Schüler umliegender Schulen berichten, dass sie auf dem Fahrrad von Autofahrenden genötigt und bedrängt werden. Manch besorgte Eltern verbieten ihren Kindern, den Schwabtunnel mit dem Fahrrad zu benutzen. Auch Berichte von Alltagspendelnden bestätigen dieses Bild. Zwischenzeitlich wurde der Fußweg für Fahrradfahrende freigegeben, weil die Anzahl der Überholverstöße von Autofahrenden trotz des bestehenden Überholverbots und Kontrollen durch die Polizei eklatant hoch bleibt. Ein wiederkehrendes Muster in Stuttgart: Verwaltung und Polizei kapitulieren vor aggressiven Autofahrenden. Fahrradfahrende sollen sich auf dem schmalen Fußweg an den Zufußgehenden vorbeidrängen, um sicher durch den Schwabtunnel zu kommen. Das ist sowohl für Zufußgehende als auch für Radfahrende unzumutbar.
Der Bezirksbeirat West hat die Verwaltung beauftragt zu prüfen,ob eine Umweltspur im Schwabtunnel eingerichtet werden kann. Teile des Bezirksbeirats Süd konnten sich zu einem entsprechenden Prüfauftrag nicht durchringen – sie stellen die Bequemlichkeit der Autofahrenden über das Wohl und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmenden.
Die Verwaltung wird höchstwahrscheinlich zur Verbesserung der Verkehrssicherheit im Schwabtunnel folgende Maßnahmen umsetzen:- Anordnung Tempo 30
- Piktogrammketten auf den Fahrbahnen
Der Bezirksbeirat Süd hat darüber hinaus die Durchsetzung des Überholverbotes und die Einrichtung von Rad(schutz)streifen für die Zufahrten zum Schwabtunnel eingefordert. Dies alles wird eine erste leichte Verbesserung der Verkehrssicherheit bringen. Aber es löst nicht das Grundproblem, dass sich viele Autofahrende nicht an die Verkehrsregeln halten und stattdessen das Recht des Stärkeren durchsetzen. Daher gibt es nur eine dauerhafte Lösung: Die Einrichtung der Umweltspur.
Ein Bündnis aus ADFC KV Stuttgart, VCD KV Stuttgart, Naturfreunde Radgruppe Stuttgart, Kidical Mass Stuttgart, Fuss e.V. Ortsgruppe Stuttgart, BUND KV Stuttgart, Greenpeace KV Stuttgart, Kesselbambule und ZWEIRAT fordert die zügige Umsetzung der Umweltspur im Schwabtunnel,
Unterstrichen wird dies mit einer Demonstration am Freitag, 04.07.2025. Start ist 17 Uhr am Merlin, Augustenstraße 72, 70178 Stuttgart. -
Demonstration für ein fahrradfreundliches Vaihingen am kommenden Samstag 28.06.2025, 14:00 Uhr Rathausplatz Vaihingen
Das Stadtradeln Stuttgart 2025 ist beendet – das Team #SucheSicherenRadweg bleibt weiterhin aktiv
#SucheSicherenRadweg – so heißt das erfolgreiche Stadtradeln-Team mit insgesamt 316 Mitgliedern, das Platz 4 beim Stadtradeln belegt hat.
An vielen Stellen sind dieses Jahr erfreuliche Fortschritte beim Ausbau der Radinfrastrukturzu erkennen: In Bad Cannstatt wurde zwischen Mercedesstraße und Wilhelmsplatz eine Umweltspur für den Bus- und Radverkehr eingerichtet, die Eisenbahn- und Bahnhofstraße wurden zur Fahrradstraße umgewidmet.In den Pfingstferien begannen die Bauarbeiten für einen Radweg in Richtung Fernsehturm. Gerade hat der Bezirksbeirat West die Verwaltung beauftragt zu prüfen,ob eine Umweltspur im Schwabtunnel eingerichtet werden kann.Trotzdem geht auch nach dem Stadtradeln die Suche nach sicherer Radinfrastruktur in Stuttgart weiter. Aktuell beispielsweise entlang der Hauptradroute 1 in Stuttgart-Vaihingen: die Stadtverwaltung hat eine Vorzugsvariante für die Waldburgstraße bereits zwei Mal im Bezirksbeirat Vaihingen vorgestellt. Mit einem Radfahrstreifen bergauf und Fahrrad-Piktogrammen bergab, soll diese Variante dem fließenden Fahrrad-, Bus- und KFZ-Verkehr Vorrang vor dem ruhenden Verkehr einräumen. Bisher konnte sich der Bezirksbeirat Vaihingen nicht auf diese Variante verständigen, sondern hat in einem interfraktionellen Antrag Prüfanträge an die Verwaltung der Stadt Stuttgart gestellt. Stuttgart muss den Ausbau der Radwege dringend beschleunigen, will es die mit dem Radentscheid selbst gesteckten Ziele bis 2030 noch erreichen.
Ein Bündnis aus ADFC KV Stuttgart, VCD KV Stuttgart, Naturfreunde Radgruppe Stuttgart und ZWEIRAT fordert die zügige Umsetzung der Hauptradroute 1 in der Waldburgstraße und eine Verbesserung der Situation in der Krehlstraße für den Radverkehr, um so dem Ziel eines fahrradfreundlichen Vaihinger Zentrums näher zu kommen.
Unterstrichen wird dies mit einer Demonstration am Samstag, 28.06.2025. Start ist 14 Uhr auf dem Rathausplatz in Vaihingen.
